Train d'atterrissage se pliant adapté aux besoins du client de voie de chenille pour le perçage Rig Machinery

Train d'atterrissage se pliant adapté aux besoins du client de voie de chenille de plate-forme de tour pour le perçage Rig Machinery

Train d'atterrissage adapté aux besoins du client de voie de chenille de plate-forme de construction pour le perçage Rig Machinery

Description de produit

La chaussure de voie est fixée sur le rail commun avec les boulons de haute résistance, et le joint à chaînes de rail et le rail sont légèrement pressés ainsi que la douille à chaînes de rail de la manière de l'ajustage avec serrage. Ce véhicule emploie une voie avec un lancement de 135mm. La voie de la voie est légèrement scellée avec un anneau en caoutchouc spécial pour empêcher le sable, l'eau et d'autres médias abrasifs de particule et corrosifs d'écrire la surface de contact de la rotation relative.

Détails de technologie de produit

Classification de voie

La voie de réservoir peut être divisée en deux types selon sa structure : type en caoutchouc de type de charnière de goupille en métal et de charnière en métal. La charnière en caoutchouc en métal peut être divisée en type simple de goupille et le double type chenille de goupille en métal de la goupille type.he a la structure simple, la goupille et le trou de goupille sont directement frottement sec, portent la durée de vie rapide et et courte. Pendant l'entretien de réservoir, il est a souvent constaté que la goupille de voie grinded dans des « tomates une forme sur bâtons ». La goupille de voie est également l'une des pièces de port. La voie articulée en caoutchouc en métal est vulcanisée avec les colliers en caoutchouc multiples sur la goupille en métal et a pressé dans le trou de goupille de chaussure de voie. De cette façon, il n'y a aucun frottement direct entre la goupille de voie et le trou de goupille de chaussure de voie. En tordant, seulement le collier en caoutchouc produit la torsion élastique, avec la durée de vie à faible bruit et longue. Naturellement, la structure est également complexe et le coût est haut. La voie en caoutchouc en métal de double-goupille relie les deux goupilles des chaussures à deux rails au connecteur d'extrémité. La force est bonne et le démontage et l'assemblée sont commodes, mais la structure est complexe, qui est la forme de voie principale sur le char de bataille

Applications principales de produit

Le châssis en caoutchouc de voie s'applique en grande partie à la petite industrie légère et à la petite industrie de machines de construction. L'industrie légère est généralement les machines agricoles à moins d'une tonne à quatre tonnes. L'industrie de machines de construction est principalement employée dans la petite industrie de forage.

La gamme de la durée de vie d'utiliser-et de la voie en acier et la sélection des conditions de travail sont relativement plus larges. Il se compose de voie en acier, de roue de chaussure, de roue de guide, de rouleau, de châssis et de deux réducteurs de déplacement (le réducteur de déplacement se compose de moteur, de boîte de vitesse, de frein et de corps de valve). Généralement, par exemple, la plate-forme de forage est arrangée sur le châssis en général, et la vitesse de marche du châssis de chenille peut être ajustée par la poignée de commande, qui peut faire la machine entière réaliser le mouvement commode, tournant, s'élever, marchant, etc.

Entretien régulier

1. La machine sera nettoyée avant la fin de chaque décalage pour enlever la gangue et d'autres débris au milieu de la voie.

2. Vérifiez et serrez les boulons lâches de chaussure de voie et les boulons se reliants des pièces structurelles chaque décalage, et remplacez endommagé à temps.

3. Vérifiez si chaque huile de fuites de joint de tuyau et si chaque tuyau est serré ou utilisé.

4. Vérifiez le filtre à huile de retour que chaque décalage dans l'un mois à compter de la nouvelle machine est employé, et remplacez l'élément filtrant selon la situation. Après un mois, remplacez l'élément filtrant une fois par mois. (L'élément filtrant est fait de papier, quelques consommables à basse valeur, et ne peut pas être réutilisé après nettoyage)

5. Vérifiez l'état d'huile hydraulique chaque décalage. Observez le niveau de la jauge de niveau sur le réservoir de stockage de pétrole auxiliaire et complétez le niveau de l'huile à temps. Le niveau liquide si bas causera l'échec prématuré de l'aspiration triple de pompe. De l'huile hydraulique sera stockée dans des conteneurs scellés spéciaux. Pendant l'entretien au sol, de l'huile devrait être ajoutée au système par le filtre à huile. Au chantier de construction, de l'huile doit être ajoutée par le filtre de retour d'huile sur le dessus du réservoir de stockage de pétrole auxiliaire de la machine. Le remplisseur d'huile devrait être nettoyé avec un tissu qui ne jette pas la laine avant le ravitaillement.